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거꾸로 가는 철도운행체계 시민들 "맹비난"

　4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 구미역에 정차하는 새마을, 무궁화호 열차가 크게 감소, 이용객들에게 큰 불편을 주고 있어 철도운행체계가 거꾸로 가고 있다는 지적을 받고 있다.

2004년 04월 12일(월) 01:16 [경북중부신문]

　특히, 경부고속철도는 대전 이후 대구에 정차하고 있는 데다 구미역에 정차하는 새마을 열차는 일일 28편에서 22편으로 21.4%가 감소했고, 무궁화 열차는 88편에서 50편으로 43.2%가 감소, 현행 운행체계로 나갈 경우 일일 4천7백65명, 연간 1백 70만명의 이용객이 구미를 찾는데 어려움을 겪고, 대체 교통수단을 이용해야 할 것으로 분석되고 있다.
　게다가 구미에서 서울까지 고속철이 개통되기 전에는 새마을호가 2시간 40분 걸리던 것이 개통 후에는 3시간 10분이고 걸리고 부산까지도 20분 이상 더 소요되고 있는 실정이다.
　공단도시의 특성을 가지고 있는 구미의 기업들은 열차의 감소로 외국바이어를 맞이하는데 큰 어려움을 호소하고 있다.
　삼성전자의 한 관계자는 “개통전에는 구미역으로 바이어 배웅을 갔지만 개통후에는 대구로 가야한다” 며 “고속철 등장과 함께 불편한 점이 많다”고 하소연했다.
　구미상공회의소는 지난 6일 백광흠 구미상의 지역개발분과위원장 및 조규채 구미역장, 김홍집 구미시 교통행정과장 등 15명이 모여 고속철도 개통에 따른 지역 교통대책회의를 개최하고 ▲김천구미고속철 역사준공전 임시역사의 조속한 설치 ▲동대구-대전 구간 연계열차의 신증설 ▲2005년말 완공예정인 경부선 철도의 전철화사업을 1년 앞당겨 줄 것을 관계당국에 건의하기로 했다.

관리자 기자

seok@ikwb.co.kr
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