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한국형 틸팅열차 일체형 차체 개발 성공

금오공과대학교 생산기술연구소
윤성호교수 연구팀, 공정개선 및 비용 절감

2006년 08월 14일(월) 12:20 [경북중부신문]

　금오공과대학교 생산기술연구소(소장 김성동)가 한국철도기술연구원이 추진하고 있는 한국형 틸팅열차 개발사업에 중추적인 역할을 수행하며 국립 공과대학교로서의 위상을 높이고 있다.
　한국철도기술연구원이 시행하고 있는 철도기술연구개발사업은 기존선 속도향상(140→180km/h)을 위한 차량/선로구축물/전기·신호 분야간 시스템 통합 및 연계기술 연구와 운행속도 180km/h급 전기식 틸팅열차의 핵심기술개발 및 인프라 성능개선을 위한 주요기술을 개발하는 것.
　현재 개발 중인 한국형 틸팅열차는 국내최초로 신소재인 복합재료를 적용한 틸팅열차 차체를 제작하는 성과와 함께 세계최초로 이음매가 없는 일체형 구조로 제작되어 제작공정을 40%이상 절감하는 경제효과도 높였다.
　이번에 개발 된 복합재 틸팅열차 차체는 한국철도기술연구원과 (주)한국화이바, 금오공대 윤성호(기계공학부 기계전공) 교수팀이 공동연구를 통해 개발 하였다. 최근에는 이에 대한 기술력을 인정받아 과학기술부가 주관하고 한국산업기술진흥협회가 시행하는 신기술(NET)인증을 획득했다.
　이번에 인증 받은 ‘일체형 복합재 철도차량 차체 제작 기술’은 철도분야에서 세계 최초의 시도된 기술로서 기술개발은 건교부에서 지원하는 한국형 틸팅열차 개발사업의 일부로 시행되었다.
　2001년부터 시작된 한국형 틸팅열차 개발사업은 오는 2007년 1월에는 연구개발 기술이 적용된 한국형 틸팅열차가 충북선에서 시험운행을 시작할 예정이다.
　이번 연구를 주도한 윤성호 금오공대 교수는 “기존의 철도차량에 한국형 틸팅열차 기술을 적용함으로써 차체 중량의 40% 경량화와 함께 동일한 출력으로 열차의 속력을 높일 수 있다”며 “이를 통해 선로의 유지보수 비용도 절감과 샌드위치 구조의 탄소섬유 복합소재를 적용한 23m길이의 차체가 대형 성형기를 이용하여 일체로 제작됨으로써 차체강도 향상 및 차체 제작비용도 5%정도 절감할 수 있을 것”이라고 말했다. 한편, 금오공대 생산기술연구소는 이에 앞서 지난 달 20일 대학 교수 및 대학원생, 학부생 등을 대상으로 ‘한국형 틸팅열차용 복합재 차체성능 평가연구’에 관한 특강을 개최하고 향후 연구과제에 대한 자체 평가를 실시했다.
　※틸팅열차는 곡선부에서 차체를 안쪽으로 기울어지게 함으로써 원심력을 극복하여 속도를 높일 수 있는 열차이다.　　　　　　 정재훈기자
　　gamum10@hanmail.netxk??

김차옥 기자

cha-ok@hanmail.net
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